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本日の納車

こんにちわ。嫁です。

本日の納車、Z1000R(RCM-50)ねぎちゃん編です。

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 車検と車体整備、タイヤ交換でお預かりしていました。

201108252.JPGRCM車検証入れもお渡ししました。
ねぎちゃん。お待たせしました。「どら焼き」ご馳走様でした。雨、大丈夫でした??

実はねぎちゃんには、横浜大和がオープンする際に、とてもお世話になったんです!!
今日は、横浜大和がオープンするまでをちょこっとだけお見せします。

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まだ、看板も何も無い状態です。その後、社長にも立ち会ってもらい看板やステッカーが付けられました。
看板とステッカーがあるだけで、ちょっとお店らしくなってきました。
横浜大和がある県道45線は、仕事などで通る方が多いのですが、みなさん看板を見て「サンクチュアリーってあのサンクチュアリー??」と半信半疑だったそうです!!笑

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201108255.JPGのサムネール画像

モトファイナルの末本店長が、まだ本店に在籍中に、コンプレッサーを入れる「箱」を作ってくれ、ねぎちゃんと一緒に「嫁専用小部屋」を組み立ててくれました。二人とも得意げです!!が、実は屋根が逆に付いていました!!笑
他にも、タイヤチェンジャーの設置、壁紙貼りなどなど、二人にはいろいろとお手伝いしてもらいました。
本当にありがとうございました。

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2009年10月31日。いよいよ、オープンです。「Zレーサー二号機」、ニンジャ「TYPE-R」「Formula-Package」を展示していました。
がらーんとしています。高級ショップなみの展示です。笑
写真には写っていませんが、実はねぎちゃん号も展示させて頂いていました。

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オープン当日は、RED-EAGLEの吉田店長&祥子ちゃん、東京WESTの道岡店長がHELPに来てくれました。
いろいろとありがとうございました。

前日の夜、「お客様が全然来なかったらどうしよう・・・」なんてかなり不安でしたが、そんな不安も一瞬で消えるぐらい、たくさんの方がお祝に来てくれました。
正直、あまりにも忙しくて、嫁は当日の記憶がほとんどありません。笑

この日からもうすぐ2年です。がらーんとしていた、ショールームも、工場もいつも皆様からのお預かりしている車両でパンパンです。
こうして、オープン初日を思い出すと、「有り難いなぁ」と心から思います。
これからも、がんばっていきますので、横浜大和を皆様よろしくお願いします。

陣中見舞い&臨時営業時間のお知らせ

こんにちわ。嫁です。

毎日、嫌になるぐらい暑いですね!!
嫁はこの暑さでも、食欲も衰えず、相変わらずの高カロリー摂取で元気です。みなさんは、お元気でしょうか??

本日、S様より陣中見舞いを頂きました。

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 デ・・・・・デカイ!!!

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ここまでおっきいスイカを久しぶりに見ました!!とにかくデカイ!! 

実は、先日、S様よりこんなプレゼントも頂いていました。

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「麦わら帽子にひらひらがついてるやつ」の本気のバージョンです!!笑

S様、ありがとうございます。スイカご馳走様です。

 

話は変わりますが、臨時営業時間のお知らせです。

8月15日(月)は、車両撮影のためPM4時からの営業となります。

みなさまには、ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願い致します。

お盆時期も定休日(水曜日)以外は、休まず営業しておりますので、みなさん遊びにいらして下さいね。

お待ちしております。

Z1000MK2(RCM-131) 製作記その5

お久しぶりです。川浪です。

今日はZ1000MK2(RCM-131)製作記その5を紹介します。

クランクシャフトやミッションの仕様変更や、追加作業等、オーナーさんとの打ち合わせを繰り返していくうちに、かなり間があいてしまいましたが、加工を終え、準備もできたので、いよいよ本腰を入れてエンジンの組立に入ります。

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ピカピカです!!
フルリビルド作業を終えたクランクシャフトです。内容は、ピン分解、洗浄、ベアリング新品交換、芯出し、ピン溶接のフルコースです。

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クランクシャフトの振れの確認や、スラスト側クリアランスの確認をします。

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クランクケースのバリ取り、シフトドラム等のポリッシュ研磨などの下処理をします。

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当初、スタンダードミッションを、アンダーカット処理と、スタンダードクラッチハウジングのリビルドをする内容でしたが、 Z1000J系のミッションASSY、クラッチASSYコンバートに変更となりました。
二つとも全て新品部品を使用します。

201107198.JPGのサムネール画像

J系ミッションは、純正部品の欠品も無く、全て新品で揃えられるのが魅力です。
ギアドッグ部は、もともと逆テーパー形状になっており、ギア比もロング設定、クロス化をし適正化するので、コストはかかりますが、お勧めの仕様です。

2011071910.JPGクランクシャフト、ミッション等をセットし腰下が終了です。

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ピストンリング合口の隙間を確認します。ピストンは純正の0.5mmオーバーサイズピストンを使用します。

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ベースガスケットはメタル系の物を使用して、オイル漏れのリスクに対応させます。

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バルブを組付け、ヘッドを載せてバルタイをとって、だいたい完成です。後は、サイドの細かい部分を仕上げて、エンジンは終了です。

今回はここまでです。

 

 

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